防爆电磁阀等Y013AA1H2BS072

防爆车运输时应遵守的管理条例：
1、在企业外部用防爆车运输时，应遵守管理条例;
2、禁止用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车和摩托车运输;
3、装卸时，遵守下列规定：
1)应有专人在场监督，严禁烟火和携带发火物品；
2)应设置警卫，禁止无关人员在场；
3)禁止与其它货物混装；
4)箱内的空隙部分，应用泡沫塑料等柔软材料塞满；
5)严禁磨擦、撞击、抛掷；
6)危险品，不准超过运输工具额定载重量度2/3。其它的装运量不准超过运输工具的额定载重量；
7)的装载高度不得超过车厢边缘，装载高度不得超过二层；
8)用吊车装载时，一次起吊的重量不得超过设备能力的50%；
9)遇雷雨或爆风雨时，禁止装卸；
10)装卸的地点应有明显的信号：白天应悬挂或警标，夜间应有足够的照明，并悬挂红灯;
4、装有的车，在行驶途中遵守下列规定：
1)有押运人员；
2)按路线行驶；
3)不准在人多的地方、交叉路口和桥上（下）停留；
4)车船用帆布覆盖，并设有明显标志；
5)非押运人员不准乘坐；
6)气温低于10摄氏度时运输易冻药或气温低于零下15摄氏度时，运输难冻危险品，采取保温防冻措施；
7)运输危险品敏感度的时，车厢和船舱底部应铺软垫;
5、用汽车运输爆破物品时，遵守下列规定：
1)出车前应认真检查车辆，并在出车单上"该车检查合格，准许用于运输"；
2)由熟悉性质，具有安全驾驶经验的司机驾驶；
3)汽车行驶速度：在能见度良好时不超过40km/h；在扬尘、起雾等能见度低时，速度减半；
4)在平坦的道路上行驶时，两台汽车的距离不小于50m；上坡或下坡时不少于30m；
5)遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的地方；
6)寒冷地区的冬季运输采取防滑措施;
6、人工运输时，遵守的规定：
1)夜间运输应运输路途中有足够的照明；
2)危险品禁止装在衣袋内；
3)领到后，应直接送到爆破地点，禁止乱放.

高压阀门维护的小知识：
1、使用维护的目的，在于阀门寿命和启闭可靠。
2、阀杆螺纹，经常与阀杆螺母摩擦，要涂一点黄干油、二硫化钼或石墨粉，起润滑作用
3、不经常启闭的阀门，也要定期转动手轮，对阀杆螺纹添加润滑剂，以防咬住。
4、室外阀门，要对阀杆加保护套，以防雨、雪、尘土锈污。
5、如阀门系机械待动，要按时对变速箱添加润滑油。
6、要经常保持阀门的清洁。
7、要经常检查并保持阀门另部件完整性。如手轮的固定螺母脱落，要配齐、不能凑合使用，否则会磨园阀杆上部的四方，逐渐失去配合可靠性，乃至不能开动。
8、不要依靠阀门支持其它重物，不要在阀门上站立。
9、阀杆，特别是螺纹部分，要经常擦拭，对已经被尘土弄脏的润滑剂要换成新的，因为尘土中含有硬杂物，容易磨损螺纹和阀杆表面，影响使用寿命。
近的几年，随着各个单位逐渐开始立经济核算，降低成本，从管理人员到一线的维修工人都逐渐的意识到了维护保养阀门的重要性，因为这方面所能节省的资金是为可观的。然而这里的修阀门并不是指简简单单的修理，还要包括采用正确的修理方法和优良的研磨修复设备。

手动阀门是设备和装置上使用很普遍的一种阀门，它是通过手柄、手轮来操作的。一般情况下手柄、手轮顺时钍旋转规定为关闭方向，逆时针旋转规定为开启方向。但有的阀门启闭方向与上述相反，帮操作前应注意检查启闭标志后再操作。
手动阀门，其手柄、手轮的大小是按正常人为设计的。因此，在阀门使用上规定：不允许操作者借助杠杆和长扳手启、闭阀门。同时手柄长度、手轮直径小于320mm的，只允许一个人操作;直径等于或超过320mm的手轮，允许两人共同操作，或者允许一人借助适当的杠杆(一般长度不超过0.5m)操作。但隔膜阀、非金属阀门是严禁使用杠杆或长扳手操作的，也不允许用过大、过猛的力关闭阀门。
有的操作者习惯使用杠杆和长扳手操作手动阀门，认为关闭力越大越好，其实不然。这样会造成阀门过早损坏，甚至酿成事故。实践：除撞击式手轮外，过大过猛地操作阀门容易损坏手轮、手柄，擦伤阀杆和密封面，甚至压坏密封面。其次，手轮、手柄损坏或丢失后，应及时配齐，不允许用活扳手代用。
闸阀和截止阀之类的阀门，关闭或开启到头(即下死点或上死点)时要回转1/4~1/2圈，使螺纹更好密合，以有利操作时检查，以免拧得过紧损坏阀门。
较大口径的蝶阀、闸阀和截止阀，有的设有旁通阀。旁通阀的作用是平衡进出口压差，减少开启力矩。开启时，应先打开旁通阀，然后再开启大阀门。
开启蒸汽阀门前先将管道预热，排出凝结水。开启时要缓慢，以免产生水锤现象，损坏阀门和设备。开闭球阀、蝶阀、旋塞阀时，当阀杆顶面的沟槽与通道平行时，表明阀门的全开启位置;当阀杆向左或向右旋90度时，沟槽与通道垂直时，表明阀门在全关闭位置。有的球阀、蝶阀、旋塞阀以扳手与通道平行为开启，垂直为关闭。三通、四通阀门的操作应按开启、关闭、换向的标记进行，操作完毕后应取下活动手柄。
对有标心的闸阀和节流阀，应检查调整好全开或全闭的指示位置。明杆闸阀、截止阀也应雇它们全开和全闭的位置，这样可以避免全开时顶撞死点。阀门全闭时，可借助标尺和记号发现关闭件脱落或顶住异物，以便排除故障。
装的管道和设备，内面脏物、焊碴等物较多。常开手动阀门密封面上容易粘有脏物，应用微开方法，让高速介质冲走这些异物，再轻轻关闭。
有的手动阀门在关闭后，温度下降，阀件收缩，使密封面产生细小缝隙，出现泄漏。这样应在关闭后，在适当时间再关一次。
阀门操作正确与否，直接影响阀门的使用寿命。

norgren气缸教您如正确何保养与维修
norgren气缸这种产品在使用时，如果你不注意一些细节性的问题，很可能会给你还有其他人带来危险，在此大家需要警示起来，毕竟是必要的。
1、目录上所记载的是的，它上面所说的记载流体外，限定以外的流体是不建议使用的，避免了产品的损坏性，使用起来也比较。使用的时候空气是压缩性的空气，而且它膨胀起来比较大的，稳定的压力会有飞出喷出的现象，泄露也是有可能的，应该要特别注意下了。我们应该注意，旋转气缸的旋转半径物体，它们会造成碰撞之类的危险，因此防护措施是需要步步做好的。
2、各种规格，还有规范上面的条件，你在用的时候都不能逾越它，不然危险性是可想而知的，不能在这上面冒险。在规范外上面的扭力，包括它的温度范围，在使用条件内，如果你的操作不良，都会造成很大的危险，因此不能做出超出负载能力不允许的事，相对的，结构会让你造成损坏。在它的设计上面有着摇摆类的变化动作，应该注意物品的飞出还有危险类的夹伤，人体的伤害还有机械上面的损害，所以在设计上需要做好防范。
3、在norgren气缸的移动范围内，还有人体所触及会发生危险的部位，需要我们保护它，防范它。应该如何防护呢?其实这需要设计时的缜密性，和技术人员是分不开的。
4、它是一种较大的机构，还有行程的物件，它的旋转是需要你用缓冲性的装置还有增加缓冲的，需要你设有减速上的回路还有缓和机构的装置，建议大家增加装油压缓冲器。另外，在设计时需要你紧急的缓冲电源及时的切断它，或者是动力源的故障，会让之所以上面源回路压力下降，随之旋转扭力也会下降，设计好了准确的位置的定位还有机械上面的损坏，对于人体的是很有影响的，在设计时果断的需要采取措施。设计时需要考虑到它驱动机构上还有回路上面的组合，避免回路时出现残留的情况，在各个定位还有侧面的因素，造成了物体高速的飞出，只有注意了才能避免受伤。
norgren气缸一样如果不注意维护保养工作，会过早损坏或频繁发生故障，使装置的使用寿命大大降低，在对气动装置进行维护保养时，应针对发现的事故苗头，及时采取措施，这样可减少和防止故障的发生，延长元件和系统的使用寿命。因此，企业应制定气动装置的维护保养管理规范，加强管理教育，严格管理。好的制度才能让好的产品发挥它应有的性能。

无杆气缸配置气缓冲装置的必要性:这是由于在无杆气缸运行时，可以借助气压的推力，而产生一定的惯性，这就会导致当活塞来回运动的时候，不能够立即停止，因此，就往往会撞击到气缸两端的端盖。为了避免这种情况发生，因此要配置气缓冲装置，也就是说，其的作用主要就是为了保护端盖的，可以防止端盖受到活塞的撞击。

气缸原理源于大炮。
1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用作燃烧，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入，当点燃后，猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
早期汽车使用单缸机
汽车鼻祖卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个气缸的发动机。就像我们认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个气缸或更多气缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的气缸数目和排列形式来说事，卖微型车的力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是发动机”等概念。国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。