瓦振传感器1756-HSC

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YASKAWA CACR-TS555Z1SRY9 CACRTS555Z1SRY9
CONTROL TECHNIQUES COMANDER CDE WORLDWIDE CDE 1100S CDE1100S CTB002
TOX PRESSOTECHNIK EDC 3.01.025.002.000.01 0610520KF120243B
ATLAS COPCO TC 52P-N 4240 0410 
REXROTH 1519222312 1517222474 1517222375 
LAFERT BRUSHLESS SERVOMOTOR B6306I2H3A050000
BERGER LAHR DSM4-09-3-22IB6-6NG DSM409322IB66NG
HSD SP.180.030.481 SP180030481 MK259
INDRAMAT AC SERVO BLEEDER-TBM TBM 1.2-040-W1 
KEB SERVO MOTOR 11.SM.001-340L 
FERROCONTROL FMD038-02-60-SBK-01
MITSUBISHI D700 FR-D740-160-EC
BOSCH RHO 3.0 1070075643-203
GRASEBY ALLEN TT64IM 
AMK DV5-1-4-T00 DV514T00
TELEMECANIQUE ATV18D12N4 075774 
JBG ELEKTRONIK HDS 50 HDS50
COMSYS HITACHI BIPS MODUL 110.250.2196 
MITSUBISHI AC SERVO MOTOR HA-ME23G ( HAME23G ) + TOYO SEIMITSU BK3-20B-02MEKA
REXROTH BT215/2 BT2152 107085487-211
SEW EURODRIVE MGFAT2-DSM MGFAT2DSM 01.1881147101.0008.13 0100813

电源设计工程师通常在汽车系统中使用一些DC/DC降压变换器来为多个电源轨提供支持。然而，在选择这些类型的降压转换器时需要考虑几个因素。例如，一方面需要为汽车信息娱乐系统/主机单元选择高开关频率DC/DC变换器(工作频率2MHz)，以避免干扰无线电AM频段;另一方面，还需要通过选择相对较小的电感器来减小解决方案尺寸。此外，高开关频率DC/DC降压变换器还可以帮助减少输入电流纹波，从而优化输入电磁干扰(EMI)滤波器的尺寸。

然而，对于正在尝试创建新汽车系统的大型汽车原始设计制造商(ODM)来说，符合所要求的EMI标准至关重要。这些要求非常严格，制造商遵守诸多标准，如国际无线电干扰特别(CISPR)25标准。在很多情况下，如果制造商不符合标准，汽车制造商就无法接受相应的设计。

因此，对于DC/DC降压转换器的EMI性能提升，PCB布局至关重要。而要获得良好的EMI性能，优化大电流功率回路，减小寄生参数对于环路的影响是关键。

以LMR14030-Q1构成的两路输出降压转换器DC/DC降压变换器为例，如图1和图2所示的两种不同的印刷电路板(PCB)布局。红线显示的是功率回路在布局中的流动方式。图1中功率回路的流动方向呈U型，而图2中的流动方向呈I型。这两种布局是汽车和工业应用系统中常见的布局。那么，哪一种布局更好呢?