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伺服系统 |
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1个小时前发布 淄博钢支撑伺服系统欢迎您，创银机械技术有限公司。自2015年成立以来，公司秉承创始人张茂松“创新技术、创造产品、创收价值”的经营理念，致力于开发新型技术，研发新型机械，解决工程热点问题。
创银公司自主研发的第五代伺服轴力补偿系统，由控制柜、液压站、补偿装置和技术中心组成，采用位移和轴力双指标控制，可切换全自动或手动补偿模式，具有安全稳定、实时响应、操作便捷的特点。本系统解决了两个热点问题：1基坑轴力时刻变化，传统钢支撑需不定期补偿轴力;2钢碶块极易变形，传统钢支撑轴力补偿过程中有较大安全隐患。
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海晏北路站基坑支护计划海晏北路站主体基坑采用明挖顺筑法施工，围护构造采用000mm和200mm厚地连墙+内支撑体系，地连墙深度约为
57.8m。基坑规范段沿深度方向设置7道支撑，其中第道为钢筋混凝土支撑，截面尺寸为800mm(宽度)×000mm(高度);第5道为钢筋混凝土支撑
，截面尺寸为000mm(宽度)×000mm(高度)，其他为609mm、壁厚16mm的钢支撑。基坑规范段南侧靠近既有车站处设有液压伺服钢支撑段。液
压伺服钢支撑段内的3、4、6、7道支撑采用液压伺服钢支撑。基坑规范段钢支撑平面布置的均匀间距为m，混凝土支撑均匀间距为8.5m。
对于伺服系统的实际工作特点，该方法在一定程度上进行了简化，如表所示。在双控法指导下，对基坑进行逐层开挖及架撑，并对各施工阶
段的支撑轴力及地下连续墙大变形进行统计和分析。
2)基坑开挖过程中钢支撑的轴力受临近支撑施作的影响较大混凝土支撑的施加能有效地减小钢支撑轴力的变化。支撑的撤除会惹起临近支撑
轴力激增应增强监测确保基坑平安。
大里程端头井di一道为钢筋砼支撑第二道Φ609钢管支撑第三～五道采用Φ800钢管支撑为保护基坑南侧的一处高压线塔其中第二～五道支撑
采用支撑轴力伺服系统。
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围护结构变形控制效果为验证支撑体系对围护结构变形控制的效果,对基坑地下连续墙水平变形进行监测。不同区域各工序下支撑的施工情况
如表7所示。
图中可见劳动路站地层散布自上而下依次为杂填土、素填土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂夹粉土、粉质粘土、1A粉土夹粉质粘土、粘土、
粉质黏粉土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土。
THAFS(A)支撑轴力伺服系统(图1)主要分为3大部分：主机、数控泵站、支撑头(总成)。主机位于监控室内数控泵站一般放置在基坑边不影响
施工的支撑头与钢支撑连接并安装于基坑内设计zhiding的。
工程水文地质民生路站拟建场地属于滨海平原区地貌类型。车站所在场区地势平整，经实测，地基土层构成按其堆积年代、成因类型及其物
理力学性质的差别，可划分为12个主要土层：①1-1填土，②褐黄-灰黄色黏土，③1灰色淤泥质粉质黏土，③j灰色淤泥质粉质黏土夹薄层粉
性土，④1灰色淤泥质黏土，⑤1-2灰色粉质黏土，⑤1-1灰色黏土，⑥暗绿色硬土层，⑦1-1草黄色砂质粉土，⑦1-t灰黄色-灰色粉质黏土，
⑦1-2草黄色粉砂，⑦2灰色粉砂。工程区浅部公开水属孔隙性潜水类型，普通受降雨、地表径流和沿线河流补给。潜水位和承压水位随时节
、气候、湖汐等要素而有所变化。场地沿线地表河流水位变化对场地公开潜水影响较大。浅部土层中的潜水位埋深普通为地表下0.90～68m，
年均匀公开水位为地表下0.5～0.7m，高水位埋深为0.5m，低水位埋深为5m。拟建场地承压水赋含于第⑦层中，依据观测成果，勘察期间场地
内第⑦层承压水水头埋深5.04～5.25m，相应标高-36～-0.89m。
2021年9月25日今日头条新消息，据创银机械中心技术部透露资讯
