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混合摩擦焊接是一种纯机械、连续的固相连接方法。在混合摩擦焊接过程中，混合头转入焊机，混合头与焊接材料之间的摩擦产生摩擦热，使材料热塑性。当混合头向前移动焊接界面时，热塑性材料从混合头的前部转移到后部，在混合头的机械锻造下实现工件之间的固相连接。摩擦焊接工艺广泛应用于液体冷板的生产，东吉散热是冷板混合摩擦焊接的。摩擦焊接冷板可达到相同的厚度，但大于嵌入管的流量，并进一步降低热阻。特别是在处理复杂的流动通道和一些高、低流动通道时，它更灵活。该公司的大混合摩擦焊接尺寸可达到1500个*1500mm，焊接深层为26mm。该材料适用于铝、铜等。由于焊接后的整体材料基本相同，可选择铬酸盐、导电氧化、阳极、镀镍等表面处理方法。由于焊接后的整体材料基本相同，可选择铬酸盐、导电氧化、阳极、镀镍等表面处理方法。
摩擦焊接散热器采用两种相同或不同的型材（一般为铝型材或铝合金），（摩擦焊机）采用摩擦焊接工艺焊接，实现超宽结构和密度，满足大功率散热需求。摩擦焊接散热器的形状与型材散热器相同，但尺寸更大，散热功率更高。
与传统熔焊相比，摩擦焊大的区别在于，在整个焊接过程中，待焊金属获得的能量升高所达到的温度没有达到其溶解点，即在热塑性条件下，金属是一种锻造固相连接。
与传统熔焊相比，摩擦焊接具有焊接接头质量高、焊接强度高、基材材料强度高、焊接、质量稳定、一致性好、异质材料焊接等特点。
采用摩擦焊接的散热器可以处理高倍率超宽型材的技术瓶颈。超宽结构高密度型材采用两个或两个以上型材拼凑而成，模具开发成本低，周期短，稳定性高；依托R&D部门长期积累的数据，我们开发了多种标准型材，不断增加标准型材产品库，为用户提供更多拼凑方案。
与传统熔焊相比，搅拌摩擦焊在轻质材料连接方面具有明显的技术优势.随着新能源汽车的发展，为了达到更高的轻量化水平，提高车辆的续航里程，轻质材料得到了更多的应用.目前，搅拌摩擦焊已广泛应用于新能源汽车的三电系统，如电池包箱、液冷板、电机外壳、电控外壳等.随着全铝车身的发展，预计混合摩擦焊接将在车身连接中得到广泛的应用.
运用挤压工艺将冷轧钢板过流道立即成形，然后通过机加工方法连通循环系统，一般采用摩擦焊接、纤焊电焊焊接等焊接方法开展密封性，此加工工艺生产，成本费用低；不太适合排热相对密度太大，表层不适宜过多螺丝口而限定水路迈向或减少稳定性。广泛应用于：动力锂电池水冷式散热加热系统、分水镇盒及其规范功率模块一体化排热商品。
新能源技术（充电设备）、新能源技术（车辆）、电力电子技术、开关电源（感应加热设备、电镀电源、后备电源整流器、变频电源、开关电源电路、品开关电源，激光发生器等）、IGBT、SVG、SVC、APF、MOS管、变频调速器、逆变电源、自动焊接设备、广播节目通信、仪表设备、控制箱、调功器、软起动、LED、电子器件、、铁路线、航空航天等。
在太阳能发电装置中，逆变电源的速度是确定太阳能电池电量和蓄电池容量的关键因素。因为一些确保太阳能逆变器收入稳定的关键因素，排热对太阳能逆变器至关重要。文瀚热量致力于太阳能逆变器的排热，运用自主研发的功率大的铲齿生产工艺流程，制造出率相对稳定的热管散热器，为太阳能逆变器的排热提供可靠的，获得了中国众多光伏企业的一致好评。
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