意大利迪普马比例伺服阀

溢流阀产生噪声的因素
（1）压力不均匀引起的噪声 力士乐先导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位。在高压情况下溢流时，导阀的轴向开口很小，仅0.003～0.006厘米。过流面积很小，流速很高，可达200米/秒，易引起压力分布不均匀，使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等，也会引起锥阀的振动。所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。由于有弹性元件（弹簧）和运动质量（锥阀）的存在，构成了一个产生振荡的条件，而导阀前腔又起了一个共振腔的作用，所以锥阀发生振动后易引起整个阀的共振而发出噪声，发生噪声时一般多伴随有剧烈的压力跳动。

（2）空穴产生的噪声 当由于各种原因，空气被吸入油液中，或者在油液压力低于大气压时，溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡，这些气泡在低压区时体积较大，当随油液流到高压区时，受到压缩，体积突然变小或气泡消失；反之，如在高压区时体积本来较小，而当流到低压区时，体积突然增大，油中气泡体积这种改变的现象。气泡体积的突然改变会产生噪声，又由于这一过程发生在瞬间，将引起局部液压冲击而产生振动。先导型溢流阀的导阀口和主阀口，油液流速和压力的变化很大，很容易出现空穴现象，由此而产生噪声和振动。力士乐溢流阀的常见故障原因分析及排除方法

（3）液压冲击产生的噪声 力士乐先导型溢流阀在卸荷时，会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。愈是高压大容量的工作条件，这种冲击噪声愈大，这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时，由于油流速急剧变化，引起压力突变，造成压力波的冲击。压力波是一个小的冲击波，本身产生的噪声很小，但随油液传到系统中，如果同任何一个机械零件发生共振，就可能加大振动和增强噪声。所以在发生液压冲击噪声时，一般多伴有系统振动。

（4）机械噪声 力士乐先导型溢流阀发出的机械噪声，一般来自零件的撞击和由于加工误差等产生的零件磨擦。在先导型溢流阀发出的噪声中，有时会有机械性的高频振动声，一般称它为自激振动声。这是主阀和导阀因高频振动而发生的声音。它的发生率与回油管道的配置、流量、压力、油温（粘度）等因素有关。一般情况下，管道口径小、流量少、压力高、油液粘度低，自激振动发生率就高。减小或消除先导型溢流阀噪声和振动的措施，一般是在导阀部分加置消振元件。消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加，根据刚度大的元件不易发生共振的原理，就能减少发生共振的可能性。消振垫一般与共振腔活动配合，能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽，油液在流动时能产生阻尼作用，以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，同样减少了容积，增加了油液受压时的刚度，以减少发生共振的可能性。在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边，蓄气小孔中因留有空气，空气在受压时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时，油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动情况。故也能减小或消除噪声和振动。另外，如果溢流阀本身的装配或使用权用不当，也都会造成振动，产生噪声。如三节同心式溢流阀，装配时三节同心配合不当，使用时流量过大或过小，锥阀的不正常磨损等。在这种情况下，应认真检查调整，或更换零件。
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溢流阀的常见故障以及排除方法解析
力士乐溢流阀的常见故障原因分析及排除方法溢流阀在使用中，常见的故障有噪声、振动、阀芯径向卡紧和调压失灵等。
（一）噪声和振动 液压装置中容易产生噪声的元件一般认为是泵和阀，阀中又以溢流阀和电磁换向阀等为主。产生噪声的因素很多。溢流阀的噪声有流速声和机械声二种。流速声中主要由油液振动、空穴以及液压冲击等原因产生的噪声。机械声中主要由阀中零件的撞击和磨擦等原因产生的噪声。
（二）阀芯径向卡紧 因加工精度的影响，造成主阀芯径向卡紧，使主阀开启不上压或主阀关闭不卸压，另因污染造成径向卡紧。
（三）调压失灵 力士乐溢流阀在使用中有时会出现调压失灵现象。先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况：一种是调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值；另一种调节手轮压力不下降，甚至不断升压。出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还有下列一些原因：
*是主阀体（2）阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。
第二是阻尼器（3）堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器（小孔）堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。

（四）其它故障 力士乐溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。如果锥阀或主阀芯磨损过大，或者密封面接触不良，还将造成内泄漏过大，甚至影响正常工作。电磁溢流阀常见的故障有先导电磁阀工作失灵、主阀调压失灵和卸荷时的冲击噪声等。后者可通过调节加置的缓冲器来减少或消除。如不带缓冲器，则可在主阀溢流口加一背压阀。（压力一般调至5kgf/cm2左右，即0.5MPa）
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溢流阀与减压阀的区别 　　
　　（一）可以说溢流阀是被动工作,而减压阀是主动工作： 　　
　　1、减压阀保持出口处压力不变，而溢流阀保持进口处压力不变； 　　 　　 2、在不工作时，减压阀进出口互通，而溢流阀进出口不通； 　
　 　3、非工作状态时，减压阀的阀口是敞开的，而溢流阀是常闭的溢流阀是压力控制阀，主要是控制系统压力，还起卸荷的作用。 　
　 （二）减压阀是一种使阀出口压力低于进口压力的压力调节阀： 　　 　
　1、减压阀主要是用来降低液压系统某一分支油路的压力，使分支压力比主油路压力低且稳定，在调定压力的范围内，减压阀也像溢流阀那样是关闭的。但是随着系统压力的升高当达到减压阀调定的压力时，减压阀打开，部分油液会经过他返回油箱（此时有一定压力的油回油箱，油箱的油温会上升），这一支路的油压是不会上升了。它起到对本支路的减压与稳压作用！溢流阀则不同，它装在泵的出口处会系统的整体压力稳定且不会超压。所以他有安全、调压、稳压等作用！ 　　
　　2、溢流阀一般并联在系统的支路中起调压、稳压与减压作用，而减压阀一般串联在某一支路上起减压与保压本支路的作用！ 　　
　（三）溢流阀是常闭的，只是当系统超压才动作；减压阀是常通的，通过狭窄通道减压。 　　 　　溢流阀的作用是：稳压、溢流、过载保护。减压阀是减小压力，液压系统某一部分压里减小。用途不一样。所以不能代替。 　　
（四）溢流阀控制进油口压力，减压阀控制出油口压力。 　　
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比例阀的工作原理主要是通过比例控制阀用于开回路控制的方式实现的，力士乐比例控制阀的输出量与输入信号有关，而且二者成比例关系存在。
并且力士乐比例控制阀内电磁线圈所产生的磁力大小与通过比例阀的电流大小成成比例关系，这也就是我为什么对其成为比例阀的原因，简而言之就是可以通过电流大小进而比例控制电磁圈磁力大小的阀门就是比例阀，那么，比例阀优势如果控制的，也就是说如果改变电流的大小，下面，峰值液压为您来简单描述一下。
比例阀的产生是对着技术的不断进步和市场应用的需求而产生的一种更智能的阀门，方便技术工人的操作以及减轻了繁琐的工作任务，比例阀重要的结构单元是比例信号控制系统，该系统根据特定的环境和程序，对于当前比例阀工作状态做出对电流的控制，进而实现比例控制磁力的大小这就是比例阀的控制方式。
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控制阀根据用途分类
　　压力控制阀：用来控制液压系统中油液压力。
　　流量控制阀：Ø流量控制阀是通过改变阀口大小来改变液阻实现流量调节的阀。
　　方向控制阀：在液压系统中控制液流方向。
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控制阀按控制信号的形式分类
1.开关或定值控制阀
这是常见的一类液压阀，又称为普通液压阀。此类阀采用手动、机动、电磁铁和控制压力油等控制方式定值控制液流的压力和流量、启闭液流通路或控制液流方向。
2.伺服控制阀
这是一种根据输人信号(电气、机械、气动等)及反馈量成比例地连续控制液压系统中液流的流量和流动方向或压力的阀类，又称为随动阀。伺服控制阀具有很高的动态响应和静态性能，但价格昂贵、抗污染能力差，主要用于控制精度和频响要求很高的场合。
3.比例控制阀
比例控制阀又可分为普通比例阀和比例阀。普通比例阀可以根据输人信号的大小连续、成比例、远距离地控制液压系统中液流的压力、流量和流动方向。它要求保持调定值的稳定性，一般具有对应于10% ~ 30%大控制信号的零位死区，多数用于开环控制系统。比例阀是一种以比例电磁铁为电一机转换器的比例方向节流阀，与伺服阀一样，没有零位死区，其频响介于普通比例阀和伺服阀之间，
可用于闭环控制系统。
4.数字控制阀
数字控制阀的输人信号是脉冲信号，它根据输入的脉冲数或脉冲频率来控制液压系统的流量或压力，数字控制阀具有抗污染能力强、重复性好、工作稳定可靠等优点。但由于数字控制阀按照载频原理工作，故控制信号频宽较模拟器件低。数字控制阀的额定流量较小，只能用于小流量控制阀或作为先导级控制阀。
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VD3-W0/300
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CHM5-D/10N(VPP4M-D/30)
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