产品别名 |
MHDA1028N00 |
面向地区 |
全国 |
MHDA1028N00 用户接口工作站
MHDA1028N00 用户接口工作站
MHDA1028N00 用户接口工作站
MITSUBISHI MELSEC COMMUNICATION MODULE AD51H-S3, AD51H
RELIANCE ANALOG INPUT MODULE VOLTAGE, 812.56.10F, 81256
OMRON REGENERATION UNIT, R88A-RG08UA
REIS SERVO IRT1410 10A/20A, DRIVE CONTROLLER, 1729335
SCHNEIDER ELECTRIC SOFT STARTER, ATS48D47Q
SIMATIC S5, CPU 102 ZENTRALBAUGRUPP?E FUER S5-100U, 6ES5
ALLEN BRADLEY SERVOMOTOR 0.86KW, MPL-B230P-VJ74A?A
SIEMENS SIDAC NETZDROSSEL, 4EU2552-5UA00-0?AA0
CONTROL TECHNIQUES EMERSON UNIDRIVE, SP1405
SCHNEIDER ELECTRIC 16 HIGH LEVEL ANALOG OUTPUT, TSXAEY1
PHILLIPS MAHO 432 RM/RM DRIVE MOD, 36451
INDRAMAT AC SERVO CONTROLLER, CLM01.3-X-E-2-B?-FW
制动力矩计算
要有足够的制动力矩才能产生需要的制动效果，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。
制动力矩越大，制动能力越强，制动性能约好。但是制动力矩要求越大，设备投资也会越大。
制动力矩计算困难，一般进行估算就能满足要求。
按制动力矩设计，可以满足90%以上的负载。
对电梯，提升机，吊车，按
开卷和卷起设备，按120%计算
离心机
需要停车的大惯性负载，可能需要120%的制动力矩
普通惯性负载80%
在极端的情况下，制动力矩可以设计为150%，此时对制动单元和制动电阻都仔细合算，因为此时设备可能工作在极限状态，计算错误可能导致损坏变频器本身。
超过150%的力矩是没有必要的，因为超过了这个数值，变频器本身也到了极限，没有增大的余地了。
电阻制动单元的制动电流计算（按制动力矩计算）
制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。
