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输入输出模件 SPFEC12
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0041-07781 0010-33416 ESC ASSY / ENABLER EPSILON / APPLIED MATERIAL
0041-38660 / CHAMBER BODY, FCVD PRODUCER GT / APPLIED MATERIALS AMAT
0242-24854 / KIT, GVDE, 200MM DPN / APPLIED MATERIALS AMAT
0010-35457 / EPSILON 300MM ASSY, BASE SUB-LEVEL / APPLIED MATERIAL AMAT
AMAT Applied Materials 0010-04522 200mm Electrostatic Chuck 0040-08921
0010-37501 / DUAL VAPORIZER CABINET, PHOENIX, 300MM, GEMINI II/ APPLIED MATERIAL
0090-A9871 / PMT-100-03 DETECTOR ASSY (QUANTITY 36) / APPLIED MATERIAL AMAT
0190-17056 / DRIVER, 6 SCR LAMP 15 ZONE RADIANCE / APPLIED MATERIALS AMAT
各类城市轨道交通系统的适应性 4. 1 有轨电车 有轨电车输送能力为2 000～ 1 500 人/h, 运送速度一般为15～ 20 km /h, 与其他交通方式混合行驶, 能力较为有限。只在大连等少数城市作为风景保留, 不宜推广。 4. 2 轻轨交通 根据我国城市情况分析, 通常认为人口在100 万～ 200 万人的大城市, 高峰小时形成2 万～ 3 万人客流, 配备轻轨交通系统已能满足公交客运的需要。轻轨交通可以有车道, 也可以在地面与其他交通方式混合行驶, 多与城市道路网平建, 仅在交通繁忙道口或路段转入地下或高架。相对于地铁而言, 造价低, 容易建设, 建设周期短, 见效快。我国的中小城市适宜修建轻轨交通系统。 4. 3 地下铁道 人口在200 万以上, 高峰小时常形成4 万人客流以上的特大城市, 其客运交通需要采用大运量的地铁来承担, 同时还要修建轻轨交通加以辅助联网。市区内, 地铁大部分在地下隧道中行驶, 车站也建在地下, 在接近市郊区而环境条件又允许时, 可尽量采用地面或高架线路, 以节约投资; 地铁系统有车道, 采用全封闭形式。它的缺陷是投资昂贵, 施工难度大, 运行周期长, 见效慢。只有当一个城市的经济发展达到较高水平时, 方可考虑修建地铁。我国目前只有北京、上海、天津、广州等城市拥有地铁。
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