4WRZE16E150-7X/6EG24ETK31/A1D3V德国力士乐比例阀
4WRZE16E150-7X/6EG24ETK31/A1D3V
R900924283 4WREE6W08-2X/G24K31/F1V
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R900927237 4WREE10Q2-50-2X/G24K31/A1V
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R900933076 4WREE10E1-50-2X/G24K31/A1V
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德国力士乐 比例阀
2.4采用节省资源、减少污染的工艺技术
(l)铸钢件改为焊接件。
铸造行业很难地解决环境污染问题,并且容易产生铸造缺陷,而采用焊接技术和焊接件就可以比较容易地解决这些问题。
(2)在零件强度,优化板厚尺寸的前提下,尽量减轻零件重量。结构焊接件的设计,一定要使筋板受力,避免焊缝受力。在结构焊接件的构成中使用厚板往往并不是强度的需要,而是刚度的需要,即焊接时厚板的变形小,或焊接件承载时变形小。一些单的厚板往往是可以用薄一些的板加上适当的筋板来代替,这样不仅减轻了总重,承载能力也会增加。
(3)选择合理的焊缝长度和焊角大小等参数。有相当一部分设计人员常常将”强度焊缝”与”联接焊缝”相互混淆,设计时往往出现要求焊接件中的焊缝一律焊透、焊角越大越好的倾向。其实选择焊透还是不必焊透,是设计人员应慎重考虑决定的。应仔细研究焊接件的受力状态,再决定所要采用的焊角尺寸和焊缝长度。能用断续焊缝的决不要求在全长方向上满焊,这样一则可以节省焊接加工成本,二则也可减少焊接变形;能用角焊缝的,尽量不在零件上开坡口后再焊接,以减少一道开坡口的工序。
(4)采用少切削或无切削加工的工艺方法,以提高工件强度,降低制造成本。对于齿轮加工,汽车行业中早已大量采用整体滚锻、精锻成齿的方法来减少甚至取消齿形的加工量。工程机械的驱动桥差速器齿轮现也已开始采用精锻齿轮。精锻使得金属纤维沿齿形成形方向包络,不象一般齿轮切削齿形时把金属纤维切断,精锻齿轮大大提高了齿轮的承载强度,减少了切削量,甚至可以不必再进行齿形加工,降低了制造成本。
(5)尽可能用焊接件代替一些自由锻的锻件。
(6)统一零件的热处理技术要求和工艺规范,以便可以在同一炉中对不同零件同时进行热处理,提高电炉利用率;节约电力消耗。
(7)充分利用锻件余热,在锻后继续加热,直接进行锻后正火等热处理。
(8)根据零件的具体情况,制定合理的热处理技术要求。
中碳钢或合金中碳钢零件采用调质处理,可有效提高和充分发挥材料的机械强度等性能。但是对于轴径比较粗大的轴类零件,调质时淬火的有效层只有几毫米,经调质、机械加工后所剩无几,而心部状态实际上并没有得到很好的改善。所以根据笔者的经验,φ70以上的实心轴类零件,可以考虑采用正火十机械加工或正火十淬火十磨削外圆的工艺流程。因为轴类零件往往采用高频或中频淬火,加热只发生在外圆表层,心部织实际不可能被淬透。若用盐浴炉加热,心部可以被加热,但材料的淬透性有限,调质时的淬火实际在心部还是淬不透的。而正火可以有效改善零件的整体组织状态,细化心部金相组织,这对有些零件来说已经足够了。
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